印度公司称印度铁路公司2016-17年的铁路预算为“增长导向”,称到2019年构想的三个新货运走廊将有助于降低运输成本,尽管它将188.4亿卢比的创收目标描述为“重大挑战” 。

铁路预算局今天宣布,将推出三架新的超快列车,并在2019年前建立专用的南北,东西和东海岸货运走廊,以免乘客和货物运输受到关税的任何上涨。

铁路业务L&T首席执行官Rajeev Jyoti说:“铁路部长一直非常积极地保持18亿卢比的较高收入目标。考虑到GDP增长等方面的挑战,我认为这是一个严峻的挑战。

“尽管薪酬委员会提出了建议,但将给他们带来300亿卢比的打击,但他仍然认为营运比率为92%,这极具挑战性。

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他阐述了许多节省成本的措施。到2019年启用2条走廊的目标非常具有挑战性。”“重点放在项目的完成和执行上。建立三个新的走廊将起到降低物流成本的催化剂的作用。” CII总裁Sumit Mazumder说。

铁路部长苏雷什·普拉布(Suresh Prabhu)在Lok Sabha提交第二份预算时,承诺通过审查以相对于其他运输方式提高竞争性费率并扩大货运篮子作为额外收入动员的手段来合理化关税结构。创收目标为184亿卢比。

货运政策的合理化和对公私合作政策框架的审查将有助于吸引私营企业改变铁路运输并增加收入。

Ficci总裁Harshvardhan Neotia表示:“发展综合铁路网络,更加重视专用货运走廊,改善港口连通性和东北连通性的举措,将对扩大货运业务大有帮助。”

CII铁路运输与设备部副主席Tilak Raj Seth表示:“虽然我们看到了货运方面的定性措施,例如提高了运输效率,但我们本可以考虑更具体的措施。”

阿瑟汉姆总统苏尼尔·卡诺里亚说:“即使在充满挑战的经济环境中,以大宗商品部门的严重减速为标志,铁道部长也给出了不增加关税的预算,但并未牺牲资本支出以增加旅客和货运的承载能力。”

通用电气运输公司总裁兼首席执行官纳林·贾恩(Nalin Jain)表示,如果不增加货运价格就能增加收入,那么它将自动改善铁路的财务状况。

从北到南的三个新货运走廊将连接德里和钦奈,东西将连接哈拉格布尔和孟买,东西海岸将从哈拉格布尔和维贾瓦达。

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