法兰克福-戴姆勒(Daimler)任命公司资深人士奥拉·凯勒纽斯(Ola Kaellenius)明年担任首席执行官,这标志着这家世界上最古老的汽车制造商的文化转变,因为它正与科技领域的新竞争对手展开竞争。

Kaellenius现年49岁,是瑞典人,是第一位非德国首席执行官,领导着132岁的斯图加特现代汽车发明家。他还缺乏机械工程方面的教育背景。

凭借他的国际经验,戴姆勒寻求采用硅谷的管理策略,与Waymo和Byton等技术竞争对手竞争,以使自动驾驶汽车上路,从而体现出更加非正式的领导风格。

Kaellenius在今年拉斯维加斯的“消费电子展”上的演讲中说:“我们的车辆的心脏曾经是动力传动系统,将来将是它们的硬盘驱动器。”这种表象似乎暗示着他代表了新面孔。高科技奔驰车。

就像现任首席执行官Dieter Zetsche(定于2021年接任戴姆勒董事长)一样,Kaellenius擅长打动国际观众。他讲究但随意的方法-不穿西装也不打领带-在加利福尼亚比在德国更像是一种管理风格。

Kaellenius于1993年加入戴姆勒(Daimler),当时是受训人员,后来在阿拉巴马州万斯(Vance)的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)从事公司控制工作,之后又在梅赛德斯-AMG绩效部门任职。他于2015年成为梅赛德斯-奔驰汽车市场营销和销售管理委员会成员。

批评人士说,在过去两年里,他成为泽茨的继承人显然是在梅赛德斯-奔驰获得创纪录的销售和利润,避免凯勒纽斯和戴姆勒的管理委员会与劳工代表之争的情况下出现的。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)取代宝马(BMW),成为2016年全球销量最大的豪华车品牌。

Kaellenius确实重组了梅赛德斯经销网络,但批评家说,这种情况发生在汽车交付达到创纪录水平时,减少了痛苦的削减。

戴姆勒劳动委员会主席迈克尔·布雷希特(Michael Brecht)表示:“直到现在,与奥拉·凯勒纽斯(Ola Kaellenius)和劳工代表的合作仍保持建设性,因此我们希望在新的星座中保持这种合作状态。”

Kaellenius确实为他完成了工作。戴姆勒今年早些时候发布了盈利警告,受到贸易关税成本上涨以及使梅赛德斯汽车车队符合更严格的反污染标准问题的打击。

全球汽车销售开始减弱,电动汽车的巨额投资削弱了行业利润。

戴姆勒目前正受到监管机构和检察官关于柴油污染的审查,这是对更广泛的有毒烟雾管制的一部分,有毒气体使客户回避柴油汽车,使德国工人担心与发动机组装相关的工作。

2013年,占据公司董事会一半席位的劳工领导人反对更深层次的重组措施,并迫使Zetsche重新分配削减成本的专家沃尔夫冈·伯恩哈德(Wolfgang Bernhard),作为延长担任首席执行官职务的条件。

在与大众市场制造商克莱斯勒(Chrysler)进行昂贵的合并之后,Zetsche在过去十年中进行了几次重组,以试图恢复梅赛德斯-奔驰品牌的高端地位。

Kaellenius拥有斯德哥尔摩经济学院的国际管理资格,并在美国拥有丰富的经验,他已向汽车制造商介绍了硅谷管理技术,以加快创新步伐,以跟上软件行业的步伐。

Kaellenius目前是梅赛德斯-奔驰汽车研发部门的研究负责人,他帮助Zetsche清除了官僚机构的层层结构,并鼓励对新产品采取更具实验性的方法,从而改变了严格的等级制度和精心设计的文化。

卡列尼乌斯已经担任王储已有一段时间了,他代表着改变。他年轻,聪明,有良好的管理风格,与汽车行业的许多其他高级管理人员完全不同。 Bankhaus Metzler的分析师尤尔根·皮珀(Juergen Pieper)说。

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