Richard Truett是《汽车新闻》的技术和工程记者。

即使自动驾驶汽车永远不会大量上街-或仅将其部署在地理围栏区域中-投资于这项技术的巨额资金将带来可改善所有车辆的收益。以汽车的门为例。

底特律以北的博泽(BROH“ -sah)北美总部的访问使人们意识到,随着自动驾驶技术的成熟,汽车的几乎每个部分都将发生变化。

博泽(Brose)是一家德国私营公司,专门研究机电一体化,将机电工程结合在一起。该公司几乎是每家主要汽车制造商的供应商,每年生产约2亿台电动机,用于电动车窗,座椅,后备箱盖,空调等。博泽的最新产品之一是自动驾驶汽车的自动关闭门系统。它几乎准备好进行生产。

您可能想知道,设计一个自动关闭车门的系统有多困难,以及为什么甚至需要这样的系统。小型货车,火车和公共汽车以及其他地方使用的是自动关门式滑动门,因此,火箭科学并不完全对吧?但是,我了解到,带有平开门的汽车提出了非常不同且更大的挑战。

首先,为什么。自动关闭门将是自动驾驶汽车的重要组成部分。如果乘客退出车门并在关闭车门之前离开,则车子将不会移动。如果车门无法关闭,则汽车将停止服务,直到有人派人关闭车门。停机意味着汽车没有为其所有者赚钱。

技术挑战是重大的。一扇门内的房地产非常珍贵。除了安全性所必需的侧面撞击门梁外,调节器,用于升降窗户的装置也位于门内,与锁及其零件以及在许多汽车中的声音系统扬声器共享空间。

但是,严格的限制恰恰在博泽的驾驶室中。Brose门系统开发总监Michael Kidd向我展示了公司如何将门内的所有组件开发为集成系统,而不是随机包装的组件集。

博泽可能并不是唯一一家致力于自动关闭门机构的供应商。Brose开发部副总裁Arnd Herwig表示,汽车制造商已与该公司联系,以寻求该机制。

我在Brose看到的原型系统是在通用SUV的门上。工程师将小型电动机放置在门的止动带附近,该装置可防止门过分打开。连接到电动机的两条电缆将车门关闭。如果门在途中检测到物体,它将自动停止。当它靠近车身时,带电闩锁会将门拉到关闭状态。当然,所有动作都由计算机控制。

汽车制造商可能需要数年的时间才能将自动关闭的门结合到轻型汽车中,但是我向赫尔维格提出了一个建议,但遭到了积极的赞同:为什么不首先为为残疾人士配备车辆的装潢工人提供自动关闭门系统呢?那将是获得真实经验的好方法。

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