柏林-一位德国大众汽车公司的高级工程师接受了美国柴油机操纵排放丑闻的采访,他的律师告诉德国法官,他不知道为什么汽车制造商将他解雇。

该人的律师乌尔里希·韦伯(Ulrich Weber)周一表示,由于德国新闻法规的缘故,该人只能被任命为Joern K.。他是该公司柴油发动机开发的负责人,大众汽车仍需解释解雇的原因。经理没有处理处于丑闻中心的EA 189发动机模型。韦伯说,相反,他正在研究随后的模型。

律师在不伦瑞克举行的听证会上说:“他们解雇了一个错误的人,这很简单。”在该市,所有涉及大众汽车公司在沃尔夫斯堡总部的劳资纠纷都被听了。“为什么他们想要摆脱他仍然不透明。”

今年52岁的Joern K是八月份被解雇的一组管理人员之一,该公司获得了德国检察官的文件后一个月。自发现汽车制造商操纵汽车软件欺骗排放测试以来已经过去了三年。被解雇的员工中有大众汽车前引擎开发负责人海因茨-雅各布·诺伊瑟(Heinz-Jakob Neusser),他因在丑闻中的角色而被指控在美国。诺伊瑟(Neusser)和其他人也正在劳动法院提起诉讼,要求重新赢得工作。

韦伯说,检察官的档案中没有任何东西可以证明他的委托人有罪。尽管美国司法部对他进行了质询,韦伯没有在美国提起诉讼,而且他希望他的委托人不会在德国受到起诉。

汽车制造商内部律师沃尔克·福克斯(Volker Fuchs)告诉法院,大众希望经理们举报他们发现的其他不当行为,作为其严格合规性规则的一部分。该公司将在未来几周的文件中说明促使Joern K.被解雇的原因。大众的劳工代表支持解雇。

丑闻爆发几周后,琼恩·K·早在2015年11月就被停职。在他于8月17日被正式解雇之前,他继续每年获得高达492,000欧元(560,000美元)的薪水。自1995年以来,他一直在大众汽车集团工作。

韦伯的律师说,在大众内部调查中,包括来自大众的律师事务所Freshfields在内的律师在大众内部调查中也多次质疑乔恩·K。根据韦伯的说法,他在接受司法部和联邦调查局的采访时像他一样充分合作。

大众一直在努力解释作弊的根源,在丑闻中几乎没有员工被追究责任,该丑闻迫使该公司迄今拨出了超过270亿欧元(307亿美元)的资金。德国劳动法对公司解雇人员的方式和时间有严格的规定。这些规则通常与美国监管机构在解决调查时对公司的要求相抵触。当德国商业银行于2016年应纽约监管机构的要求解雇了四名员工时,他们全部起诉并赢得了工作。

法院定于3月11日举行新的聆讯。大众汽车必须在12月初之前告知法院为何解雇该工程师。

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