乍得·亨斯利(Chad Hensley)的本田生涯并非建立在光滑的路面上。

他的道路是在更崎landscape的地形上行驶-在全地形车和在蒂蒙斯维尔的南卡罗来纳州本田汽车公司的本田并驾齐驱的世界中,有近20年的历史。现年47岁的Hensley是该工厂的早期雇员之一,该工厂于1998年开始生产,今年建造了第300万辆全地形车。他首先从事注塑和吹塑工作,然后升至公司服务部,负责业务管理。

但2016年的情况发生了变化,从越野车到吸油烟机。经过多年的体育运动,汉斯利搬到了印第安纳州的格林斯堡工厂,担任2019年本田Insight混合动力汽车的制造领导者,该混合动力汽车现已进入第三代。

对于Powersports工厂的某人而言,这是罕见的举动。虽然汽车制造厂的工人搬到了不同的工厂,但汉斯利说,南卡罗来纳州的电力运动工作人员并非如此,因为他们没有在其他地方工作的同类产品。

过渡为Hensley带来了学习曲线,他必须熟悉不同的安全法规,更复杂的组件,更大的设施和新的团队。这不像南卡罗来纳州,在那里他有一个建立的网络可以打电话。

汉斯利告诉《汽车新闻》:“进入一个新环境,这是一个挑战。”“在某些情况下,我要跟谁说话,问些什么,因为某些问题是不同的。我需要看的东西不一样。”

但是,他说,印第安纳州和南卡罗来纳州工厂的核心理念没有什么不同。在培训生产线工人时,方法很相似,只是在印第安纳州进行了较大规模的培训。

亨斯利说,两个工厂都试图确保制造过程在不同的车辆之间或在一代又一代之间变化不大,因此工人可以“具有这种理解感”,并且可以继承您与他人建立的技能水平。产品。

激情四处走动

对于Hensley而言,与Insight的日本开发团队进行协调并不是问题。在南卡罗来纳州任职期间,他学习了如何通过这种动力进行工作并建立关系-这可能意味着有时需要翻译细节。但是他说,这只是学习与本田合作的一部分。

亨斯利(Hensley)从南卡罗来纳州达灵顿(Darlington)成长约35英里,那里设有NASCAR赛道,因此比赛非常激烈。越野车和沙滩车是他在农村长大的一种生活方式。

但是他说,他对Insight充满热情。他认为自己是任何带有“您可以骑乘或骑乘”电动机的风扇。

亨斯利发现全神贯注的一个区别是碰撞测试协议。Insight需要通过正面,偏移,侧面和其他碰撞测试在更严格的范围内运行。

他说:“就公路车辆的速度和必须要做的偏移量而言,碰撞要求有很大不同。”“在并排和全地形车上,您会撞到六个侧面,并确保横拉杆和控制臂正常工作。您也有寒冷的天气崩溃。从汽车方面来说,您已经获得了它们用来从乘客角度收集信息的虚拟对象。您无法同时使用ATV和ATV。

回家

现在,洞察力已经启动,亨斯利将返回南卡罗来纳州(南卡罗来纳州,他的妻子仍在照顾父母)在南卡罗来纳州的质量部门工作。

他将回到动力运动工厂的最大一课是他在印第安纳州看到的团队合作。

他说:“确保团队的所有成员都能理解方向,并确保每个人与我们的目标在同一页上。”无论如何,“这通常是我们要做的,但是对于像Insight这样的大型项目,它更重要。

他说:“我们正在这里与内部客户打交道。”“我们”正在与发动机厂,变速箱厂,设计方,销售方打交道。有很多活动部件。在一个较小的机构,您理所当然地认为每个人都知道发生了什么事。

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