据全国乘用车联席会最新汽车零售销量数据统计,8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆,同比增长8.9%,环比增长6.5%;1-8月累计销量1101.5辆,累计增速-15.2%。

图片来源:全国乘用车联席会

汽车市场的“V字型反弹”也让不少业内人士对汽车市场的发展保持了较强的信心。吉利汽车集团吉利品牌销售公司总经理宋军表示,中国汽车市场仍然具有巨大的韧性和消费的潜力,消费需求的升级为车企打造新的品牌、应用新的技术、推出系列新的产品,也创造了更加合适的市场条件。

商务部国际贸易经济合作研究院流通与消费研究所所长董超也认为,从规模的角度看,未来一段时间我国汽车市场总体上呈现出新车市场稳步增长,旧车市场较快增长,售后市场快速增长,回收拆解大幅度增长,汽车金融、租赁、物流协调发展的中长期趋势。

从具体汽车企业销量来看,一汽大众、上汽大众和上汽通用分别以19.39万辆、14.38万辆、13.05万辆位于8月销量排行的第一位、第二位和第三位。另外值得一提的是,豪华汽车依然表现强劲。8月份,华晨宝马的销量为6.12万辆,同比增加44.5%,北京奔驰的销量为5.89万辆,同比增长19.5%,奥迪的销量占一汽大众销量的1/3。

一汽-大众销售公司总经理董修惠在接受记者采访时表示,消费升级是目前汽车行业普遍认同的发展趋势。今年以来,消费升级趋势进一步加剧,在疫情的影响下,中低收入人群的消费力和消费信心受到很大的抑制,而高收入人群家庭有更多的资产储备,消费并未有明显的影响。因此,高端市场在疫情后恢复迅速,且呈现较快的增长。

与消费升级相对应的,是伴随产生的新机遇。

董修惠认为,中国汽车产业作为经济支柱产业,可以更好的促进经济内循环,中国品牌应该把握住这个机会。虽然中国品牌目前市场份额有所下降,但是更应该看到危机当中存在着巨大的市场机会。

这是因为,目前90、95后的一代开始成为汽车消费的主体,这一代人成长于一个数字化的时代,在此背景下,再加上汽车产业“新四化”的趋势,汽车的物理属性正在向情感属性、体验属性迁移。这时传统的硬件装备对客户的情感需求的呼应能力显得乏力,作为“新四化”底层架构逻辑的软件定义汽车,则可以满足千人千面的客户使用需求,甚至改变未来的出行方式。因此说新四化是车企对抗同质化竞争的理想选择和必然需求。

上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿在接受记者采访时表示,汽车的智能化已经成了行业发展的下一个风口,尤其是中国市场,中国在移动智能、移动互联、无人驾驶、移动支付等领域走在世界的前列。同时数据显示,有69%的中国汽车消费者愿意为了更好的互联体验而去更改购车品牌,远高于德国的19%和美国的34%。

今年,我国智能汽车市场的规模接近600亿,这个领域也是国家重点发展和重点培育的新增长点。我国已经启动了“国家智能汽车创新发展的战略”的文件起草工作,将要明确未来一个时期内智能汽车发展的战略方向,包括发展目标,主要路径,重点任务、保障措施,并且在战略当中会提出近期的一个行动计划,确保尽早启动有序实施。

对于车企而言,要抓住这一轮智能化机遇,需要通过产业联姻、跨界融合,共建新生态,在AI、移动互联、车路协同等技术领域与其它企业进行深度合作、融合。车企还要联合经销商共同面对用户,打造线上和线下融合的新体验。

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