根据各家重卡企业销量数据,8月,我国重卡市场销售各类车型约12.8万辆,同比增长75%;1~8月,我国重卡市场累计销量约108.35万辆,同比累计增长35%,净增长接近28万辆。

8月,在重卡市场高速增长的带动下,排名前十的重卡企业均实现了同比增长。

具体来看,8月,一汽解放和东风公司的销量均超过2.7万辆,其中,一汽解放销售重卡2.76万辆,同比增长74%,继续位列行业第一;1~8月,一汽解放累计销量29.31万辆,同比增长41%,市场占有率从去年同期的25.7%提升至今年的27%。紧随其后的东风公司8月以2.7万辆、同比增长64%的成绩,位列行业第二;1~8月,东风公司累计销量20.6万辆,同比增长29%,市场占有率快速提升,已接近去年同期水平,达到19%。

中国重汽和陕汽集团的表现也十分抢眼,同比增速均超过行业平均水平。8月,中国重汽销量约2万辆,同比大幅增长80%;1~8月,中国重汽累计销售重卡16.07万辆,同比增长27%,市场占有率达14.8%。陕汽集团8月销售重卡约1.9万辆,同比增长81%,位列行业第四;1~8月,陕汽集团累计销量14.87万辆,同比增长24%,市场占有率为13.7%。

福田汽车是本月重卡市场的一大亮点。8月,福田汽车销量达1.35万辆,同比增长133%,增幅居主流重卡企业前列;1~8月,福田汽车销量达10.65万辆,同比增长86%,市场占有率从去年同期的7.1%提升至9.8%。自4月至今,福田汽车已连续五个月实现大幅增长,且同比涨幅均超过100%。

上汽红岩8月销售重卡6091辆,同比增长52%,保持行业第六;1~8月,上汽红岩累计销量5.16万辆,同比增长31%,市场份额为4.8%。排名第七的江淮重卡实现销量翻倍增长。8月,江淮重卡销量约5000辆,同比大幅增长146%,增幅居主流重卡企业之首;1~8月,江淮重卡累计销量3.66万辆,同比增长40%,市场份额为3.4%。

大运重卡8月销量达3338辆,同比增长50%,位居行业第八;1~8月,大运重卡累计销量22449辆,同比增长10%,市场占有率为2.1%。徐工重卡8月销量2005辆,同比增长18%,月销量排名重新升至行业第九;1~8月,徐工重卡累计销量1.78万辆,同比增长29%,市场占有率为1.6%。华菱重卡8月销量1820辆,同比增长44%,位列第十;1~8月,华菱重卡累计销量15891辆,同比增长17%,市占率为1.5%。

业内普遍认为,基建投资、排放升级、治超治限以及高速公路按车(轴)型收费在内的宏观利好政策,成为推动8月乃至全年重卡市场持续增长的重要驱动力。

首先,国三柴油车置换已成为拉动重卡销量增长的重要因素。今年以来,随着排放标准的不断趋严,围绕老旧货车的淘汰更新,不少地区出台了国三、国四限行以及提前淘汰国三车辆的奖励补贴政策,为2020年的重卡市场走势创造了巨大的想象空间。

其次,各地治超力度不减,尤其是对国道、乡村道路的中短途支线超载治理趋严,拉动大量合规、标载重卡以及轻量化重卡的购买需求。

此外,在基建需求的刺激下,自卸车、搅拌车两类细分市场的需求直线上升。随着各地基建工程的陆续开工,国家和地方层面刺激经济的各项政策红利也在逐渐释放,将持续刺激自卸车、搅拌车等细分市场的购买需求,从近几个月自卸车的销量走势来看,重型自卸车销量逐月走高。

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