作为广汽本田布局混动中级轿车市场的战略车型,凌派锐·混动搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统,以更亲民的价格进入混动市场。这套系统综合最大功率113kW,综合油耗低至4.0L/100km。其中,混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%,是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。

据悉,i-MMD混动系统至今已历经三代进化,涵盖1.5L和2.0L两套i-MMD混动系统。其中凌派上的1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式,可进行无缝切换。从成都的天府大道开始,一起步便以“EV模式”运作,电池直接向驱动电机供电,带来如同纯电动车般的平顺柔和质感。在快速路段,“混合动力模式”启动,发动机与电机默契合作,动力随叫随到。行驶至蓉遵高速时,车辆改由发动机直接驱动,即“发动机行驶模式”,带来线性的加速感,又能获得优秀的燃油经济性。

除了三种驱动模式的“聪明分配”,凌派锐·混动还进一步强化了新车的驾驭激情。油门踏板满载限位设计在限位前的加速性平顺而安静,限位后则是提速强劲,带来酣畅淋漓的快感。凌派锐·混动还增加了SPORT模式,积极的动力响应使得变道、超车都能得心应手。印象最深的,是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术,本田传奇跑车般的声浪,让人感受到“愉悦的躁动”。

混动车型配备了SBW电子按键换挡,更便捷、更具科技感。方向盘背后还有减速拨片,通过能量回收最大限度节省能耗,还可以更方便地控制车速。

在车内,可以看到一些极具“小心思”的设计,比如为了提升前排横向空间,特意将扶手箱做窄,让用户的空间感更强;电池组设计也十分巧妙,IPU单元放置在后备厢下方,打造更宽阔的后排乘坐空间,即便是高个子也能得到舒适的伸展。此外,凌派锐·混动的后排中央扶手带有富有特色的一体式多功能桌板。

在外观上,混动版与燃油版不同,为了显示专属混动身份,配有专属炫蓝“H”车标,以及点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属蓝色标识。

在科技配置上,凌派锐·混动还搭载了实用性超高的Honda SENSING(安全超感)系统,其中LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘,让车辆始终保持在车道中间行驶,在此次试驾中大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。

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