如果说洛杉矶车展是美国汽车制造商对新的,先进的出行承诺的试金石,您会认为我们可以期待电动,自动驾驶,清洁和超越拥堵的未来。但是今年的展会上展出的却是虚伪的。

尽管该行业一直在吹捧西海岸的下一代出行方式,但其在华盛顿的游说团队奉行的是一种前瞻性战略,导致特朗普政府提出了一项激进的提案,要求降低美国的清洁车标准和撤销州政府的领导,以减少尾气排放和推进电动汽车。

汽车制造商声称他们反对提议的回滚,但是我们对汽车制造商联盟的评论进行的分析表明,他们的提议可能会比政府的首选回滚方案造成更多的污染。并非所有汽车制造商都团结在一起,但即使是本田提出的危害较小的提议,也仍然会严重侵蚀当前实施标准的好处。

回滚的结果将是美国汽车市场与全球趋势严重脱节,从而导致全国数以万计的良好制造业工作岗位流失;更脏,更耗油的汽车,驾驶成本更高;以及更多的气候变暖排放。

我当时在洛杉矶的窗帘升降机AutoMobility LA。车展,以了解汽车制造商如何与加利福尼亚观众争辩这些事实。步行这是一条微妙的绳索,尤其是在气候变化不再是未来问题的地方。现在就在这里-我们无法推迟不可避免的向电动汽车的过渡。

全球主要汽车市场已经了解了这一点。哥斯达黎加,丹麦,德国,印度,爱尔兰,以色列,荷兰和挪威等国家/地区都承诺到2030年实现100%电动或低排放汽车的销售。还有伦敦等主要城市;西班牙巴塞罗那;布鲁塞尔南非开普敦;丹麦哥本哈根;挪威奥斯陆;计划完全禁止内燃机。

虚伪的是,汽车制造商试图与市场投资者沟通,他们可以在这些更严格的市场中竞争,但声称他们在国内需要较弱的标准。美国上次与全球清洁汽车趋势严重脱节是在2008年,当时采用了当前的标准。当燃油价格飙升时,美国汽车制造商措手不及,陷入了无法销售的耗油量大的车队。就业机会和市场份额流失,汽车制造商被保释,我们又回来了。

我们与Synapse Energy Economics Inc.合作,运行了经济建模方案,假设政府将联邦清洁汽车标准冻结在2020年的水平,并破坏了州政府制定更严格的排放和电动汽车标准的权限。我们发现,这种回滚将在整个经济中杀死60,000个工作岗位,使国内生产总值减少80亿美元,到2025年使消费者在汽油上的支出增加约200亿美元,而在这一点上,现行标准将得到充分实施。

清洁汽车标准使我们的汽车行业保持竞争力,并处于创新的前沿。我们不能放慢脚步或退步。气候变化,经济和就业都取决于减排,这要通过改善汽油动力车辆和电气化来实现。

美国消费者正在表明他们已准备好进行这一转变。越来越多的新车买家选择电动。截至6月,美国注册的新电器超过123,000件,而2017年上半年为91,000件,增长了35%,是三年前销量的两倍多。加利福尼亚州以约一半的电动汽车领先。如果销量继续保持目前的趋势,则本月底之前,美国的电动汽车销量将达到100万辆,其中加州为50万辆。

这种热情的很大一部分归因于新车型上市的海啸。未来六个月将把重要的新竞争对手带入这个领域。现代汽车将推出其续航里程超过250英里的Kona电动汽车。美洲虎,保时捷和奥迪都将首次推出豪华电动汽车,与高端特斯拉车型竞争。插电式混合动力车型的数量也有望增加,包括斯巴鲁的首款产品。

尽管显然是电动汽车的未来,但在短期内,车展上(以及经销商处)的大多数车型将继续使用汽油动力。这就是为什么我们既需要在电动汽车方面取得进步,又需要提高汽油车效率的强大标准,这将在未来五年内占据大部分销量。

现在是汽车制造商调整政策和产品策略的时候了。这将使我们到达需要的位置-快速通向更清洁,电气化的运输未来。

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